Параллельно продолжается снятие верхнего растительного слоя грунта. На участке также укладывают геотекстильную прослойку, формируют насыпь земляного полотна и дополнительный слой основания. Между несущей и рабочей частью трассы размещают песчаную подушку — она нужна, чтобы конструкция оставалась устойчивой, не впитывала влагу, не деформировалась от мороза и равномерно распределяла нагрузку от проезжающих машин. Сейчас рабочие уложили уже свыше 116 тысяч кубометров песка — это почти половина от запланированного объёма.

Работы идут одновременно на двух этапах. На втором участке специалисты начали планировать откосы и распределять снятый растительный грунт, чтобы позже засеять его травой. Строительство идёт по графику.

Новая дорога станет частью федеральной трассы М-5 «Урал». Она начнётся на 190-м километре, пройдёт южнее Рязани и соединится с существующей трассой в районе 210-го километра. Общая протяжённость участка — 26,5 километров.

В будущем новая дорога позволит вывести большое количество транзитного автотранспорта за городскую черту, обеспечит его движение с оптимальной скоростью, не создавая дополнительных проблем с заторами на дороге, - подчеркнули в "Поволжуправтодоре".

По проекту это будет четырёхполосная магистраль первой категории. На ней построят одну эстакаду, три транспортные развязки, семь мостов и ещё семь путепроводов. Сейчас на объекте работают 75 человек и 45 единиц техники.

Завершить строительство планируют в 2028 году.

Ранее мы сообщали, что бюджет на подъезды к мосту через Оку вырос до 4,4 миллиарда.