Глава государства напомнил о задаче, по которой к 2030 году доля транспорта со сроком эксплуатации не старше нормативного должна составлять не менее 85 процентов. При этом он подчеркнул, что одно только обновление парка не гарантирует качество — автобусы должны ходить по расписанию, а поездки быть безопасными и доступными.

«С 2022 года парк пополнился 50 троллейбусами и 162 автобусами»

Павел Малков в своём комментарии по итогам заседания отметил качественные изменения в сфере общественного транспорта региона.

За последние годы серьёзно обновили транспорт в Рязани. Используем для этого все возможности — участвуем в федеральных программах и нацпроекте "Инфраструктура для жизни", направляем средства областного бюджета. С 2022 года парк общественного транспорта пополнился 50 новыми троллейбусами и 162 автобусами. Обновляем контактную сеть, занимаемся остановками и транспортной инфраструктурой, — рассказал губернатор.

Он также добавил, что задача не только в новой технике. Важно, чтобы автобус приходил тогда, когда его ждут, а поездка была комфортной и безопасной. Регион продолжает работать над маршрутной сетью и с коммерческими перевозчиками.

«Дырявые автобусы: во время дождя — дождь в салоне»

Однако жители Рязани в комментариях к новости о губернаторском отчёте выразили совсем иные эмоции. Они не отрицают появление новой техники, но напоминают: старые машины, которые всё ещё выходят на маршруты, находятся в ужасном состоянии.

«Какие новые автобусы и троллейбусы: до сих пор ходят дырявые. Во время дождя дождь прямо в салоне, а зимой — снег в салоне! Зачем же так лгать президенту!?» — возмущается один из жителей.

«Транспортную систему сломали и вернуть уже невозможно»

Главная претензия жителей — не столько к состоянию машин, сколько к их количеству на линии и расписанию. Особенно остро проблема проявляется вечером.

«Очередной обман жителей Рязани. Транспортную систему сломали и вернуть уже невозможно. Маршрутки, троллейбусы, автобусы сократили до минимума. После 20.00 не уехать вообще. Очень хочется Малкова пригласить совершить путешествие вечером», — пишет один из горожан.

Другой житель описывает типичный вечер на остановке:

«85 и 99 идущие в Соколовку после 18:00 — 2-3 штуки на весь маршрут остаются. Стояли на остановке Полиграфистов с 18 до 18:50 с бабушкой, ей аж плохо стало, сесть негде. Говорит: "Как вы тут живете?" — "Выживаем", — говорю. Я такси вызвал до Зубковой за 350 рублей».

Нехватка автобусов в Рязани: что говорят цифры

По данным на июль 2026 года, ежедневно на линию в Рязани выходит всего 450 машин — это чуть больше половины от того, что есть на балансе города. В депо стоит 100 сломанных автобусов и троллейбусов.

Кадровый голод усугубляет ситуацию. Укомплектованность штата водителей автобусов составляет лишь 74 процента. Дефицит кадров на автобусах достигает 26 процентов. Водители уходят, потому что работа тяжёлая — по 12 часов за рулём, без кондукторов.

Раньше были двухсменные графики. Сейчас водителей мало, и те, кто остаётся, предпочитают работать по 12 часов, чтобы заработать больше. На линии выходят в шесть утра и заканчивают к семи вечера, — объясняет председатель АНО «Городское пространство» Сергей Чернышов.

Отсутствие водителей является главной причиной нестабильности в работе общественного транспорта и несоблюдения рейсов не только на муниципальных маршрутах, но и на коммерческих, — признают в мэрии.

«С такими дорогами любой новый транспорт быстро превращается в старый»

Ещё одна проблема, которую поднимают жители, — состояние рязанских дорог. Ямы и разбитое асфальтовое покрытие быстро убивают даже новую технику.

С такими дорогами любой новый транспорт быстро превращается в старый! — пишет один из комментаторов.

А другой рязанец задаётся вопросом, который волнует многих:

А слабо Малкову рассказать, где бензин? — намекая на продолжающийся топливный кризис, из-за которого коммерческие перевозчики не могут выпускать автобусы на маршруты.

Ранее мы сообщали, что Рязанская область получила миллиарды, но бюджет назвали непростым: что заявил Малков.