В начале 2026 года туристическая отрасль Рязанской области смотрела в будущее с оптимизмом. В мае гендиректор Агентства развития туризма региона Никита Кузьмин прогнозировал, что по итогам года турпоток может вырасти на 20% по сравнению с прошлым годом и превысить 2,6 миллиона человек. При этом он уточнил, что 80% гостей региона — это автотуристы.

Новогодние каникулы подтверждали этот позитивный настрой. Турпоток в Рязанскую область увеличился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив отметку в 300 тысяч человек. Бронирование отелей выросло на 25%. В феврале Рязань вошла в топ-3 популярных направлений для однодневных поездок. Спрос на санатории за пять месяцев 2026 года вырос в 2,3 раза.

Рязанская область потеряла 28% туристов за июнь

Однако летом картина резко изменилась. По данным Минэкономразвития, в июне 2026 года количество туристических поездок по Рязанской области сократилось до 320,7 тысячи, тогда как в июне 2025 года их было 445,7 тысячи. Падение составило 28,1%. По этому показателю Рязанская область стала лидером среди регионов Центрального федерального округа.

Рязанские гиды одними из первых ощутили на себе последствия топливного кризиса. Известный гид Анатолий Тверитнев рассказал в соцсетях, что в июле на выходные у него нет ни одной забронированной экскурсии, хотя раньше такого никогда не случалось. Он связал это с бензиновым кризисом — московские туристы, которые обычно приезжают в Рязань на выходные, просто не могут доехать из-за проблем с топливом.

Несмотря на общее падение, внутри региона динамика оказалась неоднородной. Спрос на санатории за пять месяцев 2026 года вырос в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как на турбазы снизился в 1,2 раза. Одна из возможных причин — растущая популярность глэмпингов. За пять месяцев 3,7 тысячи туристов арендовали модули в девяти глэмпингах региона.

Снижение спроса и отказы от броней

Было бы неправильно объяснять происходящее только дефицитом ГСМ, — отмечает Сергей Демидов.

Топливный кризис стал отягчающим обстоятельством, которое усилило уже накопившиеся проблемы.

Туриста сначала лишили кошелька, затем сняли с него верхнюю одежду, после чего сказали: "Беги". Только куда бежать и как добираться, не объяснили, — образно описывает ситуацию Демидов.

Для туриста поездка начинается с дороги. Если человек не уверен, что сможет спокойно заправиться по маршруту, доехать до места и вернуться домой, он с высокой вероятностью отложит поездку. Особенно это чувствительно для семей с маленькими детьми.

Для семьи предсказуемость дороги нередко оказывается важнее небольшой скидки на проживание, — подчёркивает эксперт.

Крым и Алтай: локальные удары

В Крыму, где около 80% туристов добираются на личных автомобилях, ограничения на продажу бензина (не более 20 литров на машину) стали серьёзным фактором отказа от поездок. По данным Аналитической службы АТОР, с 29 мая по 5 июня количество новых бронирований туров в Крым снизилось на 25–35%, а количество отмен впервые превысило число новых заявок.

В Республике Алтай, где туризм приносит в бюджет более 1 млрд рублей, с 1 июля по 1 сентября ввели лимит — 30 литров бензина и 50 литров дизельного топлива в сутки на одно транспортное средство. Турбазы сообщают о возвратах предоплат на сотни тысяч рублей.

Люди едут туда ради самостоятельных маршрутов, экскурсий, турбаз и свободы передвижения. Ограничение доступности топлива фактически ограничивает и сам туристический продукт, — объясняет Демидов.

Прогнозы: снижение на 5–8% и риски закрытий

По итогам летнего сезона Демидов прогнозирует умеренное снижение организованного внутреннего туризма примерно на 5–8% при условии, что поставки топлива стабилизируются в ближайшее время. По отдельным направлениям, ориентированным преимущественно на автотуристов, падение может составить 10–15%.

Полностью вернуть уже потерянные бронирования даже после нормализации ситуации будет сложно. Туризм очень чувствителен к доверию. Если человек уже отменил поездку и выбрал другой вариант, быстро вернуть его практически невозможно, — отмечает Демидов.

Эксперт также предупреждает о рисках для самих объектов размещения. Сокращение спроса и отказы от броней бьют по доходам, а стоимость продуктов, доставки, логистики и обслуживания продолжает расти.

Объекты размещения оказываются между молотом и наковальней. С одной стороны — сокращение туристического потока, с другой — постоянный рост себестоимости, — поясняет эксперт.

Какие объекты выживут

Выигрывать будут те объекты, которые предложат гостю не просто скидку, а спокойствие и предсказуемость. Важны честная информация о ситуации на маршруте, рекомендации по заправкам, организация трансфера, возможность гибко перенести даты и понятные условия отмены бронирования, добавляет Демидов.

В этом отношении Лазаревское направление Большого Сочи - от Магри и Шепси до Лазаревского и центральной части Сочи находится в более устойчивом положении. Сюда можно добраться поездом, самолетом или комбинированным маршрутом без жесткой зависимости от личного автомобиля. На этом участке действует железнодорожное сообщение с остановками на основных курортных станциях, включая Туапсе, Шепси, Лазаревскую, Лоо и Сочи, — говорим эксперт.

Здесь сохраняется полноценная курортная инфраструктура: санатории, гостиницы, пляжи, бассейны и экскурсионные программы. Объекты размещения более гибкие в переговорах с гостями — предлагают специальные условия, более мягкие правила переноса дат и дополнительные возможности для семей.

Резюме: год под вопросом

Реальная глубина бронирования во многих объектах сейчас просматривается только на один-два месяца вперед. Конец года находится в зоне существенного риска. При сохранении текущих тенденций часть гостиниц, гостевых домов и других объектов может оказаться в сложном положении.

Основная угроза заключается не в одном конкретном факторе — бензине, стоимости отдыха или транспортной доступности. Опасность состоит в их одновременном воздействии на туристов и экономику объектов размещения. Именно сочетание этих обстоятельств создаёт наиболее серьёзные риски для отрасли к концу года, — резюмирует Демидов в разговоре с журналистом «Новости Рязани.

Ранее мы сообщали, что «Один позор, глядя на школу»: родители рязанской школы пожаловались губернатору на срыв сроков и просьбы скинуться.