Кто есть кто

Haval H9 — это, по сути, рамный внедорожник на шасси от Tank 500 с мотором от Tank 300. Под капотом 2,0 литра, 218 лошадиных сил. Есть и дизельная версия, но она слабее и дороже, так что для сравнения взяли бензин.

Chery Tiggo 9 технически ближе к премиальному Exeed. Мотор тоже двухлитровый, но мощнее — 245 л. с. Коробка — классический восьмиступенчатый автомат собственной разработки Chery. У Haval коробка от ZF, а у дизельной версии — уже своя девятиступенчатая.

Салон: кто богаче

По оснащению Chery сделал шаг вперёд даже по сравнению с премиальным Exeed. Электропривод заднего дивана, вентиляция сидений для второго ряда, 10 подушек безопасности, натуральная кожа в топе — всё это есть. Мультимедиа с экраном 15 дюймов, встроенные сервисы «Яндекс» и VK. Выглядит и ощущается очень дорого.

Haval внутри скромнее. Жёсткий пластик, искусственная кожа, нет амбиентной подсветки. Зато много удобных физических кнопок — зимой это плюс. Подогрев, вентиляция и даже массаж для передних сидений есть, но отделка напоминает лоскутное одеяло. Второй ряд чуть просторнее, но тоннель посередине широкий, а проход на третий ряд — механический, зато быстрый и надёжный.

Задний ряд и багажник

На втором ряду места примерно поровну. У Haval пассажиры могут сами регулировать температуру, у Chery — только вентилятором. Зато у Chery есть электрорегулировка сидений и вентиляция.

На третий ряд в Haval попадать удобнее и быстрее. Места там чуть больше — сказывается кубическая форма кузова. У Chery силуэт динамичнее, поэтому на галёрке головой можно упереться в крышку багажника. А если кто-то сидит спереди, электропривод среднего ряда блокируется — выбраться самостоятельно сложно.

Кстати, если вас интересует надежность других моделей этого бренда, рекомендуем прочитать реальный отзыв владельца: За 2 года намотал на трассе 138 тыс км на Haval Dargo: что сломалось за это время и как показал себя автомобиль - стоит ли брать

Багажник у Haval выше и шире, у Chery — длиннее и с удобной погрузочной высотой. Запаски полноразмерные у обоих, но висят под днищем.

На бездорожье

Тест в снежной целине показал ожидаемую разницу. У Chery полный привод с подключением задней оси. При буксовании сперва срываются передние колёса, потом подключается зад. Трогаться приходится с хода, а после 10 минут активного буксования трансмиссия перегревается и просит передышки.

Haval во внедорожном режиме ведёт себя иначе. Муфта зажимается заранее, привод реально полный. Есть понижающий ряд и блокировки дифференциалов. Машина ползёт внатяг и почти не буксует. По снегу — явный лидер.

На асфальте

Здесь всё наоборот. Chery легче, мощнее, динамичнее. Управляется почти как хотхетч, охотно отзывается на команды. Шумоизоляция отличная у обоих, но на скорости Haval ведёт себя хуже, а его мотор едва тянет тяжёлую раму. Дизельная версия, скорее всего, будет совсем медленной.

Вердикт

Любителям динамики и современного салона — Chery Tiggo 9. Он быстрее, экономичнее и управляется как легковушка. Тем, кто хотя бы иногда съезжает с асфальта, — Haval H9. Настоящий рамный внедорожник с серьёзными внедорожными возможностями. Если не покидать город, смысла в нём нет.

Комментарий эксперта

Вице-президент "Национального автомобильного союза" Ян Хайцеэр - о низком качестве "китайцев":

Если у россиянина есть возможность не покупать китайский автомобиль, то следует воздержаться от такого приобретения по крайней мере в ближайшие три года, пока не будет накоплен опыт массовой эксплуатации китайских машин в России. Как правило, китайские машины сделаны из очень тонкого металла - по этому показателю китайцы уступают корейцам и японцам.

Читайте также другие материалы автора:

• Как сделать пол в бане «вечным»: дедовский секрет и современный метод - без скрипучих досок и плесени

• Побывала в Северном раю: сколько стоит провести 10 дней в Петербурге на двоих - делюсь расчетом

• Попутчик рассказал, как ездит один в купе, не выкупая все места: узнал хитрость и теперь делаю также