Почему канадцы в 70-х полюбили Жигули, а в начале 80-х даже запретили их заправлять на АЗС: странно, но факт

Автор Дзен-канала Автовод со стажем рассказал историю взлета и падения советских машин Жигули в Канаде в 70-е ггоды. Сначала это транспортное средство канадцы боготворили, а спустя десять лет объявили ему настолько жесткий бойкот, что перестали обслуживать даже на авттозаправках.  

Как «Жигули» переделали для Канады

Обычные Жигули не подходили для Канады — там были строгие правила безопасности. Поэтому машины серьезно доработали и поставили огромные бамперы, добавили усиленные двери для защиты при авариях, а также улучшили выхлопную систему. Кроме того, были сделаны фары под канадские стандарты и все надписи в салоне перевели на английский. Качество сборки этих машин было выше обычных — на экспорт всегда старались отправить лучшее.

Успех в Канаде

В 1978 году  первые Жигули впервые познакомились с канадскими автомобилистами на их территории. Популярность в том числе была обоснована тем, что стоиили  они на тысячу долларов ддешевле японской Honda Civic.

Машину покупали:

• Студенты

• Молодые семьи

• Пенсионеры

• Автолюбители, которые сами ремонтировали машины

В первый год продали больше 3000 автомобилей. Спрос был так высок, что люди брали любые цвета — выбирать было не из чего.

Почему все закончилось

В 1979 году отношения между СССР и Западом испортились. Это сразу отразилось на продажах. Канадские АЗС отказывались заправлять Жигули, а на парковках висели таблички «Въезд для Лад запрещен». Планы по продажам в США пришлось отменить

Попытка вернуться

В 1980-х «Жигули» сделали попытку вернуть канадский рынок и машины даже получили новое имя — Lada Signet, но прежнего успеха уже не было. «Жигули» могли бы долго продаваться в Канаде, но помешали политика и устаревшие технологии.

Ранее мы писали о том, что деревенские жители научились зарабатывать по полмиллиона рублей на маркетплейсе Озон, продавая дары леса и фермерские продукты.