Вот столько они и должны стоить»: "Москвич 3" от 760 тыс рублей - завод массово распродает машины

Ситуация с заводом «Москвич» вышла за рамки производственных проблем и стала ярким индикатором системного кризиса. Массовая распродажа служебных автомобилей сотрудникам — не маркетинговый ход, а отчаянный жест, который раскрывает всю правду о проекте. ОБ этом сообщил автор Дзен-канала Гаражбатя. 

Что произошло? Факты
Завод предлагает своим сотрудникам автомобили «Москвич 3» с пробегом со скидкой почти 50% от официальной цены в салоне (от 760 тыс. против 1,42 млн рублей).

Почему это — знак провала? Три ключевых вывода:

1. Критика изнутри — самая объективная. Сотрудники завода, которые лучше всех знают реальное качество сборки и деталей, не хотят покупать эти машины даже по бросовой цене. Это самый сильный «негативный отзыв», который только возможен. Если ваш собственный персонал голосует против продукта кошельком — проект мертв.

Раскрывается реальная стоимость. Рыночная цена «Москвича 3», которую готов платить информированный покупатель, — это цена распродажи (около 760 тыс. руб.), а не заявленная в салонах. Всё, что выше, — это накрутка за «легендарный» шильдик и имитацию локализации.

Провал всех заявленных целей. Проект, запущенный под лозунгами «возрождения», «локализации» и «доступного автомобиля», потерпел крах по всем фронтам:

• Качество: Отзывы водителей такси (главных «испытателей»), жалобы на коррозию и ненадёжный вариатор.

• Востребованность: Китайские аналоги (JAC Sehol A5) на родине стоили в разы дешевле и не пользовались спросом. В России их пытались продать дороже — и рынок ответил отторжением.

• Экономика: Проект существует на господдержке и госзакупках, но не способен создать конкурентоспособный коммерческий продукт.

Главный вопрос: зачем это продолжается?
Автор задаёт резонный вопрос: если провал очевиден с первого года, зачем продолжать финансировать «угасающий завод»? Единственные видимые результаты за три года — это переклеенные шильдики на устаревших китайских моделях и завышенные ценники.

Альтернатива и итог
Вместо симуляции производства на гигантской площадке можно было привлечь реальных инвесторов (тех же китайских партнёров) для выпуска востребованных рынком товаров.

Ситуация с «Москвичом» — это не частная неудача. Это хрестоматийный пример того, к чему приводит ставка на показуху, имитацию и распил бюджета вместо реального инжиниринга, строгой экономики и уважения к потребителю. Распродажа автопарка сотрудникам — это последний «звонок», после которого логичным шагом должно быть не новое переименование, а кардинальная смена всей концепции использования промышленных мощностей.