Не вздумайте их покупать: моторист назвал 5 китайских кроссоверов - обходите их стороной

Многие, выбирая новый китайский автомобиль, задаются вопросом: какие модели надежны, а от каких стоит держаться подальше? Рынок переполнен новинками, и разобраться в этом многообразии сложно. На основе мнения опытного моториста из дилерского центра можно выделить пять китайских кроссоверов, покупку которых стоит серьезно обдумать. Об этом написал автор Дзен-канала Андрей Якунин.

1. Changan UNI-T
Несмотря на стильный дизайн и рекордный на испытаниях двигатель BlueCore, в реальной эксплуатации этот мотор показал себя плохо. Владельцы сталкиваются с задирами цилиндров уже на пробегах 5-19 тысяч км, что ведет к капитальному ремонту или замене агрегата. Ситуация усугубляется слабой поддержкой марки: нет адаптации к нашему климату, русификации, складов запчастей и разговоров о локализации. Особенно рискованна покупка через параллельный импорт.

2. Haval Dargo
Проблема кроется в 2-литровом турбомоторе GW4N20, склонном к непредсказуемому расходу масла. У одних владельцев его нет, у других — значительный, даже при одинаковых условиях и масле. Дилеры часто списывают это на норму. В сети также есть единичные, но серьезные случаи выхода этого двигателя из строя.

3. Geely Coolray / Belgee X50
Главный риск — 3-цилиндровый 1.5-литровый турбомотор (JLH-3G15TD). Хотя в стоке он в целом работоспособен, его запас прочности невысок. Известны случаи разрушения поршней и даже блока цилиндров, особенно после чип-тюнинга. Поэтому категорически не рекомендуется покупать чипованные экземпляры с пробегом, а на новых — избегать подобных доработок.

4. Москвич 3
Основная «ахиллесова пята» — вариатор. Он может начать «дергаться» и выйти из строя уже к 30-40 тысячам км, лишая автомобиль нормальной динамики. Двигатель при этом нареканий вызывает меньше. Покупка этой модели — это готовность к потенциально дорогой замене или ремонту КПП в ближайшей перспективе.

5. Chery Tiggo 8 Pro Max (рестайлинг)
Проблема актуальна для обновленной версии с полным приводом. Инженеры заменили проверенную муфту (например, ZF) на более дешевую китайскую (Faps), что привело к некорректной работе. Задние колеса могут не подключаться, по сути превращая кроссовер в переднеприводный. Даже обновления прошивок от дилеров не всегда полностью решают проблему. Покупая эту модель, нужно быть готовым к неисправной системе полного привода.

Общий вывод: Выбор китайского автомобиля требует тщательного изучения конкретной модели, года выпуска и узлов. Ключевые риски — проблемные двигатели, ненадежные коробки передач и «слепые зоны» в адаптации и сервисной поддержке. Покупка через официального дилера в данном случае — не просто рекомендация, а необходимость.

Данный обзор носит исключительно информационный характер и не является рекламой.