"Глазам не поверил": стало любопытно, сколько сейчас стоят новые мотоциклы Урал - показываю цены от производителя

Сейчас многие критикуют молодёжь за езду без прав на квадроциклах и тюнингованных скутерах. Но если вспомнить советское время, наше детство было очень похожим. Только вместо современной техники были мотоциклы: «Иж-Планета», «Юпитер», «Ява» или «Урал» с коляской или без - рассказал автор дзен-канала Автоманьяк.

Личный опыт знакомства с мототехникой начался в 11 лет, когда отец привёз мопед «Верховина». Это была педальная версия, переделанная под запуск «лапкой». Несмотря на все усилия, добиться от него стабильной работы так и не удалось — то свечи заливало, то были проблемы с зажиганием. Тем не менее, для первого опыта этого хватило.

Позже появился более серьёзный аппарат — «Днепр-11», купленный у местного предпринимателя. Мотоцикл долго стоял, кольца приржавели к цилиндрам, но после ремонта он стал практически новым и без проблем служил около пяти лет. Тогда такую технику можно было купить за 5000 рублей, и деревенские ребята могли заработать на неё за лето.

Что изменилось в современных «Уралах»?

Двигатель:
Остался оппозитным, двухцилиндровым, объёмом 745 см³, но мощность выросла до 41 л.с. Главное изменение — переход с карбюратора на электронный впрыск топлива. Появился электрический стартер.

Ходовая часть и тормоза:
Вместо телескопической вилки теперь используется рычажная система с регулируемыми амортизаторами Sachs. Барабанные тормоза заменены на дисковые с четырёхпоршневыми суппортами Brebmo. Задняя подвеска и подвеска коляски также модернизированы.

Колёса:
Обода теперь из алюминиевого сплава для облегчения, спицы остались стальными для прочности.

Прочие детали:
Мотоцикл работает на АИ-92, бак вмещает 19 литров. Установлены свечи NGK и генератор Denso. Гарантия составляет 12 месяцев без ограничения пробега.

Сколько же это стоит сегодня?

Цены, озвученные производителем, многих удивят. Самый простой «Урал» с коляской стоит от 1 650 000 рублей. За версии с улучшенными тормозами, алюминиевой подвеской и другими доработками просят около 1 850 000 рублей.

Вопрос «что выбрать — новый „Урал“ или, например, „Весту“?» — риторический. Целевая аудитория у этой техники особая, и такие мотоциклы покупают не для практичности, а из ностальгии, любви к легенде или для специфических задач. Хотя классическая логика подсказывает, что мотоцикл должен стоить дешевле автомобиля, находятся ценители, готовые заплатить почти 2 миллиона за возрождённую классику.