Без водителей и без автобусов: почему в Рязани невозможно уехать вечером с остановок

Жительница Рязани возмутилась в соцсетях, что после 18 вечера уехать с остановки «Станция Лесок» в сторону Дашково-Песочни очень трудно. Пенсионеры, возвращающиеся с дач, часами ждут автобус. Транспорт подъезжает, разворачивается и уезжает пустым.

В конце весны и начале лета люди регулярно не могут добраться домой после работы. Многие вызывают такси, потому что не успевают забрать детей из детских садов. Некоторые идут пешком, прождав автобус час или два. И это не первые жалобы на транспорт, ранее мы уже сообщали о подобных ситуациях.

«Ждём час, полтора, два — и не дождаться»

Пассажиры считают, что перевозчики выходят на маршрут когда хотят. В выходные дни машин становится ещё меньше, интервалы между рейсами увеличиваются на неопределённое время.

Просим рассмотреть этот вопрос и обеспечить пассажиров данных маршрутов транспортом, следующим по определённому времени, чтобы люди не стояли часами на остановке, вместо того чтобы после трудового дня ехать домой, — написала рязанка Татьяна.

В администрации города ей ответили, что на маршрутах №85 и №99 на линию выходит не более пяти автобусов. Причина — длительный ремонт значительной части подвижного состава. Ситуацию обещали улучшить. Но такие жалобы поступают от рязанцев постоянно.

В январе 2026 года жители жаловались на маршрут №49. В мэрии объяснили тогда, что часть автобусов в ремонте, есть нехватка водителей, а сотрудники болеют.

Отсутствие водителей, по данным городских властей, является главной причиной нестабильности в работе общественного транспорта и срыва рейсов — и на муниципальных маршрутах, и на коммерческих.

26%: сколько водителей не хватает в Рязани

В Рязани на 2026 год не хватает 26% водителей автобусов и 20% водителей троллейбусов. Это не временное явление, а постоянная проблема, которая существует уже долгое время.

Председатель АНО «Городское пространство», директор музея «Дом транспорта Рязани» Сергей Чернышов в интервью «Рязанским ведомостям» объяснил, почему транспорт редко ходит по вечерам. По его словам, это следствие катастрофической нехватки водителей. Раньше в транспорте работали по двухсменным графикам.

Теперь водителей мало, и те, кто остаётся, сами выбирают себе режим. Большинство предпочитают работать по 12 часов, чтобы заработать больше. Они выходят на линию в шесть утра и заканчивают к семи вечера. Отсюда и проблема: после 18–19 часов машин на маршрутах становится значительно меньше.

На мой взгляд, нужно возвращаться к классической двухсменке. Но для этого требуются кадры. Нужно где-то найти водителей и достойно оплачивать их труд, — заявлял Чернышов.

У коммерческих перевозчиков — ещё хуже

Эксперт добавил, что у частных перевозчиков ситуация ещё сложнее. Долгое время у них не было жёстких ограничений по графику. Они могли выехать в шесть утра и работать, пока есть силы.

Не осталось сил к девяти вечера — поехал в гараж. Вот и весь график на нерегулируемом тарифе, — пояснил активист.

По его мнению, многие издержки транспортного обслуживания кроются именно в том, что на многих маршрутах действует нерегулируемый тариф. К частникам нельзя применить санкции за срыв графика, а расписание часто составляется формально, без учёта реальных возможностей перевозчиков.

Техника ломается, водители уходят

Парк рязанского транспорта стареет. Водители и кондукторы жалуются на постоянные поломки. У автобусов часто выходят из строя двигатели, у новых троллейбусов «Адмирал» — аккумуляторы. Электроника не выдерживает морозов, а ремонт занимает время: от двух часов до семи дней.

Ежедневно на линии должны работать 76 троллейбусов и 133 автобуса. Сколько из них реально выезжает — остаётся загадкой. Частично парк обновляют: в 2025 году Рязань получила 20 подержанных автобусов и 40 троллейбусов из Вологды, Энгельса и Санкт-Петербурга. Но, как отмечают в управлении рязанского троллейбуса, это лишь капля в море. Даже если машины исправны, выпускать их на линию некому — водителей нет.

Выход есть, но кто его оплатит?

Сергей Чернышов видит решение в возвращении к двухсменной работе и достойной оплате труда. Привлекать водителей пытаются разными способами. Им предлагают стипендии за обучение и поднимают зарплаты. По некоторым данным, заработная плата водителей автобусов уже повышена до 97 тысяч рублей.

Но этого недостаточно. На рынке труда Рязанской области водители входят в число самых востребованных профессий. По подсчётам аналитиков, в регионе открыто более 1,5 тысячи вакансий в этой сфере. Конкуренция за кадры высокая, и муниципальный транспорт проигрывает частным перевозчикам и другим отраслям.

Ранее мы сообщали, что 44 пляжа, 5 из них в Рязани: полный список мест для купания и правила, которые спасут жизнь