Поржавевшая рама, застывшая цепь и облупившаяся краска ещё не означают, что велосипед годится только для пункта приёма металла. Если трубы не прогнили насквозь, а соединения сохранили прочность, старую конструкцию можно превратить в устойчивую подставку для кашпо. Колёса, руль и багажник создают готовый силуэт, поэтому сложная переделка не потребуется.
Работать лучше на улице или в проветриваемом помещении. Понадобятся перчатки, защитные очки, металлическая щётка, наждачная бумага, лимонная кислота, обезжириватель, антикоррозионный грунт и эмаль для наружных работ. Перед началом снимают резиновые рукоятки, сумки, фонари и другие элементы, которые не планируется красить.
Сначала убирают рыхлый слой
Велосипед моют тёплой водой с обычным средством, затем полностью высушивают. Толстые чешуйки коррозии и отслоившуюся краску снимают щёткой, шпателем или наждачной бумагой. Особенно внимательно обрабатывают сварные швы, нижнюю часть рамы, крылья и места креплений. Перед окрашиванием металл должен быть очищен от ржавчины, пыли, масла и влаги.
Съёмные болты и небольшие стальные детали можно положить в тёплый раствор лимонной кислоты. На литр воды достаточно двух–трёх столовых ложек порошка. Детали периодически проверяют, а размягчившийся налёт снимают щёткой. Концентрированный состав нельзя оставлять без контроля: кислота способна затронуть не только продукты коррозии, но и сам металл.
Целую раму погружать в ванну неудобно. На отдельные пятна накладывают ткань, смоченную раствором, и закрывают её плёнкой, чтобы влага не испарялась слишком быстро. Сначала средство проверяют на небольшом участке. После обработки металл тщательно промывают водой и сразу высушивают. Защитные очки и перчатки обязательны даже при работе с привычной пищевой кислотой.
Краску нельзя наносить на влажную раму
После промывки велосипед оставляют до полного испарения воды, затем поверхность обезжиривают. Если пропустить этот этап, покрытие может лечь пятнами и начать отслаиваться. Чистый металл желательно грунтовать без долгой паузы: в сыром воздухе открытые участки быстро покрываются новым рыжим налётом.
Антикоррозионный грунт наносят тонким равномерным слоем. Нельзя пытаться сразу перекрыть цвет основания толстой плёнкой. Состав сушат столько, сколько указано в инструкции, после чего при необходимости повторяют обработку. Нарушать рекомендованное время нельзя: непросохшее покрытие останется мягким под эмалью.
Для финиша выбирают краску, предназначенную одновременно для металла и наружных работ. Два тонких слоя обычно ложатся аккуратнее одного плотного: уменьшается вероятность потёков, непросохших участков и сколов. Красить следует в сухой безветренный день, защищая землю картоном или плёнкой.
Горшки распределяют по всей конструкции
После полного высыхания велосипед устанавливают на ровное основание и фиксируют. Раму можно привязать к металлическому колышку либо закрепить у стены тонким тросом. Тяжёлое кашпо не подвешивают только к рулю: сместившийся центр тяжести способен опрокинуть конструкцию при сильном ветре.
На багажнике размещают широкий ящик, на руле – лёгкую корзину, а небольшие ёмкости закрепляют на раме хомутами. В дне каждого кашпо необходимы отверстия, иначе после дождя вода застоится у корней. Горшки лучше поставить на небольшие поддоны, чтобы влажная земля постоянно не соприкасалась с окрашенным металлом.
Цвет рамы связывает композицию с участком. Белый выделяется на фоне зелени, тёмно-зелёный выглядит спокойнее, а приглушённый голубой поддерживает дачный стиль. Слишком много оттенков перегружает конструкцию, поэтому велосипед, корзины и растения лучше объединить одной цветовой гаммой.
Осенью кашпо снимают, раму очищают от земли и осматривают. Царапины подкрашивают до того, как под покрытие проникнет вода. При такой подготовке бывший металлолом выглядит как продуманный садовый объект и сохраняет аккуратность несколько сезонов.
Читайте также:
