Как в СССР заводили машины в мороз: советская смекалка "уделала" модный сервис
Современный водитель привык к автозапуску, подогревам и синтетическим маслам, которые не замерзают даже в лютый холод. В советские годы всё было иначе. Зимы казались суровее, техника капризнее, а помощи ждать было неоткуда. Зато находчивости автомобилистам было не занимать. Рассказываю, какими способами оживляли машины в морозное утро.
В те годы многие владельцы легковушек зимой старались вообще не выезжать. Причины понятны: зимнюю резину было не достать, дороги чистили плохо, а сам автомобиль считался дефицитом. Машину берегли до весны. Но те, кто ездил круглый год, выработали целый арсенал приёмов.
Подготовка с осени — половина успеха
Опытные водители знали: главное не хитрости, а грамотное обслуживание. Аккумулятор проверяли заранее: контролировали уровень и плотность электролита, полностью заряжали, клеммы смазывали солидолом. Карбюратор регулировали, свечи чистили, высоковольтные провода держали в запасе. Сервисов было мало, чинить машину умели сами. Это реально помогало: при нулевой температуре пусковой ток падает на 20–30%, а при минус 18 — почти вдвое.
Способ 1. Аккумулятор ночует дома
Самый распространённый метод — вечером аккумулятор снимали и уносили в тепло, а утром ставили обратно. Тёплая батарея выдавала гораздо больше тока, и стартер крутил бодрее. Просто и эффективно, особенно если машина стояла под открытым небом.
Способ 2. Горячие свечи
Если стартер крутит, но двигатель не схватывает, выкручивали свечи и грели их на газовой плите. Потом в ковшике несли к машине и быстро ставили на место. Свеча очищалась от влаги и нагара, искра становилась стабильнее, а тепло от свечи немного прогревало камеру сгорания. Метод требовал сноровки, но часто спасал.
Способ 3. Полстакана бензина в картер
Вечером, пока двигатель горячий, через трубку масляного щупа в картер заливали около полстакана бензина. Запускали мотор на минуту. Бензин разжижал масло, делая его менее вязким, и утром пуск облегчался. Для современных машин так делать нельзя — разбавленное масло теряет свойства, но в СССР этот приём работал.
Помимо проблем с пуском двигателя, зимняя эксплуатация подкидывает и другие задачи, которые водители часто пытаются решить грубой силой: Сбиваете лёд с порогов ботинком — а зря: решение оказалось элементарным.
Способ 4. Эфир и самодельный «лёгкий пуск»
Аэрозолей для холодного старта тогда не продавали. Эфир доставали в аптеке по рецепту и смешивали с бензином примерно 1:7. Чистый эфир использовать опасно — может рвануть. Смесь лили прямо в карбюратор, сняв воздушный фильтр. Иногда попадалась заводская жидкость «Арктика», но только на северных предприятиях.
Способ 5. Прогрев впускного коллектора
Чтобы топливо лучше испарялось, впускной коллектор прогревали кипятком. Снимали фильтр, накрывали тряпкой и поливали горячей водой. Тёплый металл помогал бензину испаряться, и двигатель заводился легче.
Способ 6. Ведро горячей воды
На грузовиках, где в системе охлаждения была обычная вода, утром в радиатор заливали ведро кипятка. Машина заводилась, и в течение дня её старались не глушить. Вечером воду сливали, чтобы не замёрзла.
Способ 7. Паяльная лампа под картер
Самый экстремальный метод — прогрев поддона картера паяльной лампой. Масло становилось жиже, но способ был пожароопасным. Водители шли на риск, потому что альтернатив не было.
Сегодня всё это выглядит экзотикой. Современные масла, системы впрыска и электроника сделали холодный пуск простым. Но опыт советских водителей — отличный пример того, как знание техники и смекалка помогают выжить в любых условиях.
Комментарий эксперта
Дмитрий Матвеев, генеральный директор сети автопрокатов "Мой Автопрокат" - о возможных проблемах двигателя при запуске:
На приборной панели автомобиля имеется пиктограмма в виде аккумулятора. Обычно она красного цвета. Если при заведенном двигателе пиктограмма горит, значит проблема в генераторе. Не поступает зарядка на АКБ (худший вариант) либо есть неисправность в цепи резистора со щетками ("шоколадкой"). Во втором случае зарядка есть, но присутствует неисправность (стабилизация напряжения и так далее).
Рекомендуем также прочитать другие полезные материалы от этого автора:
Автор: Алена Жилина