Водители не делают прожарку мотора, а зря: объясняю, для чего раскручиваю мотор до красной зоны - вот как это нужно делать
Среди автолюбителей давно ходит народная мудрость: иногда надо дать мотору поработать на полную катушку. Мол, прожаришь движок на трассе — и он станет мощнее, бодрее и вообще помолодеет лет на десять. После такой процедуры и обороты ровнее, и запуск легче, и расход топлива падает. Что тут правда, а что — автосамогипноз? Разбираемся.
Что такое «прожарка» двигателя
Прожаркой называют поездку, во время которой двигатель долго работает на повышенных оборотах — примерно 4000–5000 и выше. Не на холостом ходу, а под нагрузкой, например, при движении по трассе на пониженной передаче. Цель — дать мотору «продышаться», избавиться от нагара и накопившихся проблем.
И в этом есть рациональное зерно. Но только если подойти к делу с умом.
Почему езда на низких оборотах вредит
Современные машины настроены на экономию. Автоматы и вариаторы сразу повышают передачу, чтобы обороты падали. Водители на механике тоже часто боятся крутить мотор выше 2500–3000, думая об износе и расходе.
В итоге двигатель работает в щадящем режиме, но начинает болеть. При низких оборотах и нагрузке растёт давление на поршни и стенки цилиндров, ускоряется износ деталей. В камере сгорания копится нагар, свечи покрываются отложениями. А в масле от коротких поездок и недогрева появляется конденсат — оно превращается в субстанцию, которая плохо смазывает и защищает.
Турбине тоже нужна встряска
У турбомоторов картина ещё печальнее. При спокойной езде турбина почти не работает, лопасти покрываются налётом, механизмы закисают. Им тоже нужна периодическая нагрузка, чтобы всё очищалось и работало как надо.
Как правильно «прожарить» двигатель
Если решили устроить мотору профилактику, делайте это с умом.
Кстати, вопросы правильного ухода за мотором и его стабильной работы волновали водителей еще десятилетия назад: читайте, как в СССР заводили машины в мороз и какая советская смекалка 'уделала' модный сервис.
Выберите сухую дорогу с хорошим покрытием, лучше многополосную магистраль.
Цель — подержать двигатель на 4000–5000 оборотах под нагрузкой около 30 минут. Для бензинового мотора это нормально.
Не включайте высшую передачу. Наоборот, перейдите на пониженную, чтобы обороты были выше, а нагрузка — ощутимой.
На автомате используйте ручной режим. Электроника не даст перегреть мотор.
Расход топлива вырастет, но это лучше, чем потом платить за ремонт.
Как часто и когда можно прожаривать
Оптимальный интервал — раз в 2–3 тысячи километров, особенно если вы ездите в городе и редко поднимаете обороты выше 2500. Если вы и так не боитесь крутить мотор до 3500–4000 в обычной жизни, специальная прожарка не нужна.
Важно: не делайте этого на пробеге меньше 30 000 км. Двигатель должен пройти обкатку и адаптироваться.
Итог
Прожарка — не шаманство, а разумная профилактика. Она помогает прогнать конденсат, удалить нагар, дать турбине поработать. Но делать это нужно правильно: на трассе, под нагрузкой, в нормальных погодных условиях.
Иногда действительно стоит нажать на газ и напомнить мотору, что он — не кухонный комбайн, а полноценный силовой агрегат.
Комментарий эксперта
Автоэксперта Игорь Дурнев - когда приводить в порядок машину после зимы:
Отвезти машину в сервис или хотя бы самостоятельно проверить базовые вещи надо тогда, когда полностью сойдет весь снег или, по крайней мере, снегоуборочная техника уберет его к обочине. Потому, что снег – это вода, а вода размывает дороги. Ходовую и масло лучше «добить» до весны, когда дороги хоть немного начнут латать. А там уже и подремонтировать что-то можно.
Предлагаем также ознакомиться с другими материалами автора:
Автор: Алена Жилина