Прокатился на самом медленном поезде России по забытым деревням: чем живут последние жители вдали от мира цивилизации

На границе России и Европы, среди глухих таёжных лесов, там, где заканчиваются дороги и пропадает связь, спрятался настоящий край забытых деревень. На многие километры здесь тянутся опустевшие церкви и брошенные дома. Некогда богатый край, где добывали торф и заготавливали древесину, сейчас стремительно пустеет. Россиянин отправился в один из самых отдалённых уголков области по забытой железной дороге, чтобы проехать через непроходимые болота и десятки заброшенных сёл, увидеть нетронутые места и узнать, как живут люди вдали от цивилизации, где время словно остановилось навсегда.

Начало пути

Место, куда мы поехали, находится на краю России — до границы с Европой всего несколько часов езды. Цель — успеть на поезд, который ходит по малоизвестной железной дороге. Вдоль неё раньше было много крупных деревень и посёлков, но сейчас край стремительно вымирает. Практически в каждом поселении осталось жить по несколько человек, а какие-то деревни и вовсе полностью брошены.

Добираемся до станции «Земцы». Отсюда отправляется поезд-вагон, ходит он только по средам и воскресеньям. Остановок немного: 8 километр, 10 километр, Откос, Кащенки, Жарковский. В планах — проехать все.

Этот поезд считается самым медленным в России. Он едет со скоростью человеческого бега и преодолевает 47 километров за 3,5 часа. Быстрее не позволяет сгнившие шпалы.

Заходим в поезд и понимаем, что мы совершенно одни. Ради нас двоих пустили целый состав, а вокруг лишь глухая тайга. Рядом находится одна из самых больших систем болот в Европе, что делает этот край ещё более жутким.

Подходит контролёр, пробивает билет за 24 рубля. Во время поездки создаётся ощущение, будто поезд рассекает лесную гладь, как ледокол, — ветки деревьев вплотную задевают вагон.

История железной дороги

Эту дорогу построили в 1933 году. Конечная станция «Жарковский» не должна была оставаться тупиком: планировалось проложить ещё более 100 километров до Смоленска. Но помешала война. В 1941 году район оккупировали, а после освобождения в 1942-м ветку восстановили и использовали для переброски войск вдоль линии фронта. Полноценно участок заработал только в 1947 году.

Вдоль дороги построили лесопункты для заготовки и вывоза леса, развивалась инфраструктура: появлялись дома культуры, пекарни, детские сады. Люди приезжали на заработки, многие оставались — работы хватало. В посёлках также добывали торф. Край был по-настоящему богатым.

В 1980-е планы по продлению дороги до Смоленска наконец реализовали. Ближе к 1990-м по линии пошли составы с углём для Смоленской ГРЭС. Но грянул кризис, развал Союза, и всё быстро разрушилось. Электростанция отказалась от угля, шахты закрыли, движение от Смоленска до Жарковского остановили. Десятки километров дороги разобрали, остальное законсервировали.

Первая станция — «8 километр»

Поезд прибывает на первую остановку. Вокруг красота, но чувство такое, будто находишься не в 300 километрах от Москвы, а гораздо дальше. В деревне сразу видна самодельная дрезина — здесь это необходимый транспорт, ведь обычный поезд ходит всего два раза в неделю.

Выходим к деревенскому дому, встречаем пожилую женщину. Ей 86 лет, она живёт одна. В деревне почти никого не осталось. Раньше она 40 лет проработала на железной дороге — меняла шпалы и рельсы. Говорит, все её товарищи уже ушли, а она всё держится. Дома в деревне хорошие, но стоят заброшенными. Раньше приезжали москвичи, покупали, а теперь никому это место не нужно.

Железную дорогу хотели закрыть, говорили, что поезд ходит пустой и его зря гоняют в такую даль. Но с нового года маршрут всё же оставили. Люди здесь стареют, молодых почти нет, многие ушли из-за пьянства или болезней.

Дальше видим деревенское кладбище огромных масштабов. Сотни могил, многие заросли травой. Становится понятно, где все местные жители. Рядом полуразрушенная церковь, из стен которой растут деревья. Раньше здесь кипела жизнь, а теперь — бесконечные могилы, и с каждым годом их всё больше.

Заходим в заброшенные дома. В первом же видны артефакты прошлого — похоже, дом бросили лет 20 назад.

Станция «10 километр» и «Откос»

Поезд выбрали не только ради атмосферы: дороги здесь в ужасном состоянии, их часто размывает, и проехать на машине невозможно.

На станции «Откос» та же картина: на карте улицы обозначены как жилые, но дома заброшены. Десятки пустых строений и ни одного жителя. Разруха, и никому это не нужно.

Последняя станция — «Кащенки»

Название немного пугающее, но ударение на второй слог. Деревня возникла в 1930-х, здесь занимались заготовкой леса. Был леспромхоз, две школы, библиотека, клуб, дом творчества. Раньше здесь жили больше 300 человек. Сейчас постоянных жителей — всего пятеро.

Проходим по деревне: жуткая картина, дом за домом — всё брошено. Людей практически не осталось. Магазин закрыт, медпункт тоже. Медсестра приезжает сюда раз в месяц, если повезёт.

Край, который когда-то кипел жизнью, теперь медленно угасает, оставляя после себя только пустые дома, заросшие кладбища и память о тех, кто здесь когда-то жил.

Источник: Дзен